小米汽车大冲刺！“准生证”落听，工厂急召百余人，量产只差临门一脚

小米汽车，开始全力冲刺了！

路透社报道称，小米公司已经拿下电动汽车准生证，这意味着小米汽车向量产迈出关键一步。

(相关资料图)

与此同时，小米汽车工厂的消息也开始传来，称正在大量招聘，开放了不少工作岗位，缺口超过百人。

目前距小米宣布造车过去了两年多，首款车型计划在2024年上半年正式量产。

虽然雷军在上周的年度演没提半点关于造车的进展，但最近几天关于小米汽车的消息都是喜讯。接下来，或者只要再获得工信部的批准，就能真正“持证上岗”和大家见面了。

01 期待值拉满

在没有拿到资质前，小米汽车几乎不对外透露半点消息。

毕竟因为资质问题，已经让不少新势力或跨界造车公司被迫调整方向甚至停摆，比如之前的自游家，而集度和极石汽车等也面临这种问题。

但在不少人看来，小米造车还是非常靠谱的，首先就是小米手机的影响力和群众基数，再有雷军本人也有很大的势能。

就在上一周，雷军完成了年度演讲，但在发布会上对小米造车进度闭口不谈，彼时就有不少人怀疑，是不是卡在资质问题上。

但事实上，有内部人士透露，雷军在演讲结束后，很快就去了小米亦庄整车测试工厂，还开展了一场全员大会。还表示，雷军那次是带去了一些好消息，但其未透露过多具体内容。

根据路透社报道，发改委本月早些时候，就已批准总部位于北京的小米公司制造电动汽车。

来源：Retuer

小米也是自2017年底以来，第四家获得国家发改委批准的车企，这标志着小米向“明年初生产汽车”的目标，迈出重要一步。

关于国家发改委是否批准小米造车是否属实还尚未可知，毕竟还没有正式给出公告。截至发稿，小米汽车对此也尚未回应。

汽车生产的资质可以说是小米自宣布造车以来，外界和内部都最为关心的话题之一。

值得一提的是，到正式量产还要获得工业和信息化部的批准，这也是国内要求的“双资质”。

发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》决定的你有没有制造的资格，工信部的《新能源汽车准入规定》决定是你制造完的车辆能不能入市售卖。

不过“准生证”都已经落听了，生产还会远吗？

02 工厂急招聘

被曝出资质的同时，据新浪科技报道，一位为小米汽车工厂提供招聘服务的供应商透露，今年8月起，小米开始对外开放汽车工厂普工招聘。目前缺口超过 100 人，招聘流程十分迅速。

此次招聘的是小米汽车位于北京亦庄的工厂，小米汽车分两期建设整车工厂，工厂累计年产量预计为 30 万辆，一期和二期的产能均为 15 万辆，今年6月，工厂的第一期正式通过竣工验收。

小米汽车工厂开放的岗位包括涂装操作工、电池车间操作工、焊装车间设备维修工等5个岗位。

除了学历与年龄限制外，涂装操作工的岗位要求涉及整车厂实习经历、整车厂工作经验，在传统车企工作过的优先。

该供应商表示，这些岗位为五天8小时工作制，加班有加班费，岗位不同薪资也有差异。但所有岗位，五天8小时工作制，加班费另付，提供五险一金，跟小米签订正式劳动合同，而且还有一年18薪的待遇！

如此着急开放招聘，也侧面印证了小米汽车拿到生产资质，即将进入生产阶段。

03 百公里电耗只有8.8度

除此之外，小米汽车还被爆出已敲定电池供应商。

界面新闻报道称，小米汽车供应商，并不是此前外界猜测的宁德时代和比亚迪，而是中创新航和宁德时代作为现阶段的一二级电池供应商。此前比亚迪相关人士透露，其动力电池供应名单中也没有小米汽车。

据悉，小米汽车处于初期爬坡阶段，早期议价权较低，采购一块电池包成本大概在8万左右，一般情况下，电池成本费在整车成本中占比大约是50%。

据小米内部人士，为了进一步降低整车成本，小米确定了“不靠硬件、靠软件赚钱”的策略。

为了保持小米一贯高性价比的优势，小米汽车的零部件利润率将保持在1%左右，未来盈利主要靠软件及生态服务。

来源：雷军微博

在此之前，雷军和小米的高管们还在上周末去了趟新疆，看似为了测试小米最新折叠屏旗舰手机MIX Fold 3的影像能力，但雷军在微博晒发布的一张合影中，众人手持横幅上面写着“为小米汽车而战”几个大字清晰可见。

与此同时，有网友爆料，在新疆乌鲁木齐-昌吉快速路上，拍到了四辆小米汽车的测试车，轮廓、细节和伪装都，与此前爆料过的在北京总部的小米汽车完全一致。

来源：雷军微博

来源：小米

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