起点之上你与电动汽车的那些爱和苦

《千与千寻》："不管前方的路有多苦，只要走的方向正确，不管多么崎岖不平，都比站在原

地更接近幸福。"——这也是电动汽车最生动的写照。

(资料图)

又是什么给你足够的勇气和热爱，陪它走在起点不足2.2%的路上？

1.电动汽车的形与势

2018年1-6月，新能源乘用车累计销量达35.5万辆，其中，纯电动乘用车销量为25.9万辆，同比均以100%左右的增幅增长。

从增速的角度说，这样的数据，是振奋人心的。

今年前7个月，国内汽车产销分别为1610万辆和1595.5万辆，比上年同期分别增长3.5%和4.3%，这与2016年的两位数增长相去甚远，在整个汽车市场整体增速放缓的情况下，电动汽车的高态增速让其发展趋势显得十分迅猛。

从产销上看，2018年上半年狭义乘用车累计销量1155.76万辆，我们可以发现，纯电动车仅占据整个乘用车销量的2.2%，这种具体化的数据，可以看做电动汽车的"形"。

形弱势远，便是电动汽车的现状。

纯电动汽车在整个乘用车销量2.2%的市场份额占比，说明电动车仍处于产品导入的阶段。在这个阶段，用户对产品缺乏认知、产品推广费用大、技术不完善以及制造成本高销售利润低等现实，都制约着电动汽车的发展。

形弱，这本该是电动车企业谨小慎微各自选择销售策略之时，但是风口之上，大多数人都只想匆匆地"飞"一次。

必须承认，电动汽车的"势"，十分浩大。这种浩大，根植于未来电动汽车发展的必然，但是未来很远，这种"远"，恰好给予了电动汽车一个顺势发展的时间和孕育的过程：电池容量密度、充电时间、电池安全、充电设施配套等等，无论是技术的突破还是基础设施的建设，都需要整个社会的协作，或许十年、二十年，或许更久，但总会进步和完善。所以，电动汽车的势，仍然"远"。

可是，电动汽车的风口，却比它本身所能承载的分量，显得有些大了，"势远"还远，"势大"却让人应接不暇。

新能源汽车补贴、双积分政策实施等让新能源汽车，特别是纯电动车在一系列的政策下享受到了各种红利，也取得了有目共睹的规模和成就，但是，也有部分企业赖上了电动汽车这张"温床"——熙熙攘攘，皆为利来往。

2016年的新能源汽车骗补事件给人们敲了一次警钟，在相关部门对93家新能源车企业的专项检查中，苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车这5家企业骗补总金额已经超过10亿元。

另一方面，争先恐后的新能源汽车入局者，更是造成了惊人的消耗和浪费：低水平竞争、重复无效投资、追求资本效益等，既扭曲了正常的市场，也扰乱的电动汽车发展的健康度。拼凑车型、燃油车换壳、厂房空置、PPT造车，并不能让电动汽车产业真正的强大起来。

真正有责任心的企业，应该明白，举国之力营造的电动汽车的"势大"之下，不仅要做大，还要做精，因为我们需要的，不仅是最大的电动车市场，还需要有世界级的顶尖企业。

2.时势之下，你的妥协与选择

妥协

一个市场份额仅有2.2%的产品，你却不得不将它纳入购买意向的范畴，这便是电动汽车的"势远"和"势大"共存的特别之处，延伸到消费者身上，便是在取舍上的妥协，或许，有的时候，你只有妥协，才有得取。燃油汽车限行限购、动辄上万的牌照，让人在购车之时举手无措。

相比于燃油汽车，电动汽车在实际使用中存在着明显的不便。续航里程短、充电时间长、充电不方便等，都严重地影响了使用者的长途出行体验。

从消费者的角度看，续航里程和充电设施是最为困扰的问题。

目前部分纯电动汽车的续航里程已经达到400公里以上甚至更长，足够满足日常的通勤需求。每天下班，也可以有足够的时间在车库里进行充电，是的，电动汽车在短途出行中已经得心应手，但这不够，世界那么大，每个人的生活里，总是需要偶尔的远行。

心血来潮如说走就走的远方和田野、期待归期如远在千里的家乡和故土，如果你需要一辆汽车，你会对电动汽车抱有多大的信心？

"遇长则短"，让电动汽车的劣势暴露无遗。

目的地超过续航里程、途中在哪里充电，这两者如果能够解决其一，或者能增加你80%的使用信心。这又回到了发展的问题，电动车产业的发展需要时间，而当你不得不面对这些困扰的时候，其实，是"时势"造英雄，让你必须成为2.2%阶段上的妥协者。

选择

从纯电动汽车的发展来看，我们应该庆幸，这是前无古人的一个很好的时代。

从产品上看，无论合资品牌还是自主品牌，无论是轿车还是SUV，都有以"产品"属性作为出发点的车型出现，在定价上也开始回归市场，以消费者的需求为导向，譬如比亚迪秦EV、轩逸·纯电。

技术的局限性让它们也摆脱不了电动汽车现状的束缚，但它们是电动汽车发展之路上的种子，会一步一步地扎根、发芽，最后撑起一片森林。

从动力上看，除了纯电动汽车，还有混合动力汽车作为新能源汽车的有力补充，也能真正地满足当下消费者的使用需求。目前，满足新能源汽车补贴和优惠政策的，以插电混动车型为主，在这一领域，比亚迪以秦、宋DM和唐三款插电混动车型傲领市场，我们也可以确信，不久将会有更多优秀的插电混动汽车产品进入到市场。

插电混动汽车采用外部充电，既能够纯电进行行驶，在电池电量不足时又能以内燃机为主进行行驶，发电机和内燃机的相互补充有效地解决了纯电动汽车的续航里程和充电难的问题，更为符合当下新能源汽车的使用需求。

或许，陪着电动汽车走在2.2%阶段上的你，所能体验到它带来的"幸福感"是微乎其微的，但这是一条确定可以达到光明的路，我们还有得选择和期望，苦一点，你也不得不愿意。

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